Manual - Pastinha Piper J3
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Vamos instalar o motor e o rádio???

Motor com o link na posição e as mangueiras. Mangueira superior na foto e do carburador e a inferior do escapamento.
Instalando a chave liga/desliga na lateral do corpo . Marcar com a placa de acabamento da chave liga / delig. e cortar com estilete somente a parte deslizante da chave.
Nessa sequência de fotos, procuramos destacar duas posições onde poderam ser instalados os pack de bateria. Na primeira foto, o pack de bateria deverá ser colocadao nessa posição ( atraz ) ser for utilizado um motor do tipo CB 46, 46 fx, 46 AX, 46 pro ou 50 SX. Na segunda foto, colocamos o pack de bateria junto ao tanque, quando utilizado motor tipo 40 / 46 la, 42 thunder tiger ou equivalentes. Seguindo essas orientações, não haverá problema de CG ( centro de gravidade )
Nesta sequência de fotos explicaremos como conectar os servos ao receptor:

Preste atenção: Os dois servos juntos na foto estão comandando o profundor ( o de cima ) e o leme ( baixo ). Se repararem nos cabos de conexão , veram que eles saem do lado oposto a alavanca de comando. Nesta imagem eles deverão ser instalados em sentidos opostos e com isso os cabos de conexão terão um comprimento diferente na hora de ligar ao receptor. O servo do acelerador deverá ficar com a alavanca de comando do mesmo lado do acelerador.Agora teremos 3 cabos , e se juntarmos um ao outro , teremos 3 tamanhos diferentes onde nos auxiliará na conexão com o receptor.

1- Temos um cabo que vem solto junto com o rádio. Esse cabo sem se procupar, ligue no canal 1 ( Aileron )

2- O cabo mais longo do servo instalado no aeromodelo , ligue no canal 3 ( acelerador )

3- O cabo medio , ligue no canal 2 ( profundor )

4- O cabo mais curto , ligue no canal 4 ( leme )

Resta agora ligar o cabo da chave liga / desliga no canal da bateria.

A chave liga/desliga tem um lado que é para ligar no pack de bateria . Não se esqueça ....OK

Agora teremos o capricho de envolver o pack de bateria em um pedaço de espuma ou plastico bolha e colocaremos em suas devidas posições e calçaremos com um pedaço de isopor para deixa-lo preso e firme. O mesmo deverá ser feito com o receptor , deixando o cabo do canal 1 para fora para ser ligado a asa quando for voar.
Conectando os links nos braços dos servos. Cortar o excedente dos arames e conectar nas alavancas dos servos.

Simples não.....Não é não......Falta ajustar e dar uma pré trimada nos comandos.

Com o rádio ligado os trim devem estar na posição neutra. Ligue rádio e receptor e verifique se os comandos estão correspondendo as suas funções corretamente. Só para lembrar, no stick da mão esquerda, teremos o comando do leme ( direita e esquerda ) e no sentido sobe e desce ( acelerador. esse comando é o único que não volta sozinho para a posição neutra ).

No stick da direita temos o comando de profundor ( alavanca para baixo ( subir = cabrar ), alavanca para cima ( descer = picar ) Obs: Jargão aeronautico ( levanta = cabra e senta = pica ........heheheheh) , e também comandos para os lados direito e esquerdo sendo o do aileron da asa.

Nos servos de comando de leme e profundor, as alavancas de comando estarão na posição de 90 graus referente a caixa do servo. Iremos utilizar as alavancas de 6 pontas. Uma delas removeremos 4 braços que será ligada no servo do leme.